Хочу поделиться своим опытом. Недавно я создал устройство для поиска неисправностей в электрических цепях автомобилей. Давайте посмотрим, что оно может делать, и как его использовать.
С помощью вольтметра можно увидеть величину напряжения. Например, 12,6 В. Чтобы проверить цепь, нужно переключить переключатель в положение «2» и измерить цепь.
Изготовление тестера для автоэлектрика
Вот схема устройства:
Теперь расскажу, как я его сделал. От плюсового щупа идёт провод к переключателю режимов. У меня кнопка на три положения, но можно сделать и на два. С помощью переключателя можно переключать устройство в режим измерения напряжения и режим прозвонки цепи. Нижняя часть устройства — это прозвонка цепи, верхняя — измеритель напряжения.
В измерении напряжения первое, что есть в схеме, — нагрузочный резистор 50 Ом. Если посчитать мощность, то она будет равна U²/R. Подставляем значения: 12 В и 50 Ом, получаем мощность устройства 2,88 Вт, то есть почти 3 Вт.
Зачем нужно это сопротивление? Бывает, что провод перегнивает или появляется окисел. Мультиметр показывает напряжение, но силы тока уже нет, потому что окисел имеет большое сопротивление. Чтобы убедиться, что напряжение действительно есть, я решил нагружать устройство. Сопротивление 50 Ом — небольшая мощность, поэтому даже если я подключусь к цепи управления реле, ничего не сгорит.
Параллельно резистору у меня включены два светодиода: красный и синий. Они показывают полярность. Например, если мы проверяем напряжение в цепи стеклоподъёмников, где напряжение может меняться, то светодиоды помогут понять, какая полярность. Красный светодиод показывает прямую полярность, синий — обратную.
Параллельно этой схеме установлен вольтметр, который можно выключить кнопкой. Если вольтметр не нужен, например, при проверке предохранителей, его можно выключить. Если вы перепутаете и включите вольтметр, ничего страшного не произойдёт. Он просто не включится и не будет показывать напряжение.
Теперь рассмотрим вторую часть устройства — измерение цепи (прозвонка). Переключаем переключатель во второе положение. Здесь токоограничивающий резистор, зелёный светодиод и источник питания — батарейка «CR2032». Минус батарейки подключается к массе устройства.
При втором положении переключателя загорается зелёный светодиод. Это проверка наличия цепи. Узнать величину сопротивления с помощью этого устройства не получится, оно предназначено для экспресс-тестов.
В целом, я доволен этим устройством. Оно позволяет быстро находить неисправности, не нужно носить с собой мультиметр и постоянно переключать его. Всё, что нужно, — нацепить устройство к массе автомобиля и проверять цепь или наличие напряжения.
Если у вас есть вопросы, пишите в комментариях. На сегодня всё, спасибо за просмотр!
