В этой статье мы рассмотрим распространённую причину проблем с двигателем — загрязнённую дроссельную заслонку. Вы узнаете, как её почистить самостоятельно и устранить такие неполадки, как плавающие обороты, плохая тяга и трудности с запуском.
Почему могут плавать обороты двигателя, плохо запускаться, возникать провалы, дёрганья на малой скорости и слабая тяга?
В автомобилях используется система вентиляции картерных газов закрытого типа. Во время работы двигателя из картера выходят пары масла и газы, а через загрязнённый воздушный фильтр проходит пыль. Всё это оседает на стенках впускного коллектора и дроссельной заслонке. Поэтому даже исправный двигатель нуждается в обслуживании дроссельной заслонки каждые 30 тысяч километров. Можно совмещать чистку с заменой воздушного фильтра. Интервалы чистки зависят от условий эксплуатации. Если вы часто ездите по бездорожью или у вас изношенный двигатель, чистку нужно проводить чаще.
Если вы заметили проблемы с запуском или плавающие обороты, вероятно, дроссельная заслонка нуждается в чистке. Это несложно сделать самостоятельно. Снимите клемму с аккумулятора, отсоедините патрубок от воздушного фильтра и штекер от датчиков на дроссельной заслонке. Открутите болты или винты (обычно их четыре) и аккуратно снимите заслонку. Перед снятием купите новую прокладку (на ВАЗ это обязательно, так как прокладка часто рвётся при снятии).
Чистить заслонку можно очистителем карбюратора или специальными средствами. После нанесения очистите поверхность мягкой ветошью и ватными палочками. Будьте аккуратны, чтобы не поцарапать поверхность. После чистки смойте остатки средства.
Сильно загрязнённая дроссельная заслонка может привести к увеличению оборотов холостого хода. Это происходит из-за утечек воздуха через заслонку, и ЭБУ даёт команду на повышенную подачу топлива. В этом случае может потребоваться замена пятачка или дроссельной заслонки целиком.
Если дроссельная заслонка совмещена с регулятором холостого хода, его нужно снять, очистить шток и промыть байпасный канал. После чистки соберите всё в обратной последовательности, смажьте болты или винты.
Грязная дроссельная заслонка также может вызывать плохую тягу с низов и дёрганья при разгоне. На малых углах открытия заслонки проходит меньше воздуха, чем нужно, поэтому теряется тяга. После чистки и сброса адаптации расход топлива часто уменьшается.
После чистки дроссельной заслонки рекомендуется сделать сброс ЭБУ с инициализации. Это можно сделать через сканер или нажав педаль газа до упора и отпустив её при включённом зажигании (в зависимости от марки автомобиля). Если этого не сделать, обороты могут плавать до тех пор, пока ЭБУ не адаптируется (обычно это происходит после 200 километров).
На автомобилях с «тросиковой» педалью газа достаточно снять клемму с аккумулятора, почистить заслонку и собрать всё обратно. На автомобилях с электронной педалью газа нужно также снять клемму, почистить заслонку и адаптировать её (процесс адаптации зависит от марки автомобиля).
Надеюсь, эта информация была полезной. Если у вас есть вопросы или дополнения, пишите в комментариях. Удачи на дорогах!
