Сегодня поговорим об аккумуляторах. Рано или поздно любой аккумулятор нуждается в обслуживании. У меня их было около восьми, плюс друзья иногда обращались за помощью. В свое время я очень плотно изучал эту тему.
Я уже отработал определенный алгоритм действий, основанный на лучших отзывах и рекомендациях ученых, преподавателей институтов и техникумов, а также на моем собственном опыте. Предупреждаю сразу: сегодня не буду грузить теорией, а просто проделаю необходимые действия для обслуживания аккумулятора.
Замер напряжения, проверка утечки тока
Начнем с измерения напряжения. На экране я вижу 12,3 В. Это неплохое состояние, хотя 12,7 В было бы лучше.
Иногда на корпусе аккумулятора бывают загрязнения, поэтому полезно проверить его на пробой. На этом аккумуляторе напряжение достаточно большое, больше 8 В. Это значит, что аккумулятор разряжается сам по себе из-за грязи.
Снял верхнюю крышку и проверил на короткое замыкание. Мультиметр показывает 0 В, значит, короткого замыкания нет. Это радует.
Убедившись, что аккумулятор не имеет сложных загрязнений, не нужно использовать особые способы чистки, такие как растворители, стиральные порошки или соду. Достаточно просто помыть его влажной тряпочкой.
Замер уровня электролита
Теперь приступим к дальнейшему тестированию. Нужно измерить уровень жидкости в банках. Для этого нужно выкрутить пробки. Они должны быть мокрыми, обращаться с ними нужно аккуратно, чтобы не оставить кислотных пятен.
Для измерения уровня электролита нужна стеклянная трубка. В наших условиях можно использовать пипетку или трубку от системы капельницы, нагретую до размягчения. Уровень электролита должен быть от 10 до 15 мм. Если уровень недостаточен, лучше всего поднять его дистиллированной водой. Кислоту доливать не спешите.
Зарядка аккумулятора
Пришло время зарядки аккумулятора. Подключил клеммы, напряжение на вольтметре немного упала. Это неизбежно, так как я разбавил электролит водой.
Теперь поговорим о том, каким током нужно заряжать аккумулятор. Для аккумулятора на 55 А я рекомендую заряжать минимальным током, чем меньше, тем лучше. Включите напряжение и постепенно увеличивайте его с помощью реостата. Начните с 2 А, но со временем ток должен снизиться сам собой. Если аккумулятор активно берет заряд, значит, он в неплохом рабочем состоянии.
Аккумулятор уже заряжался около трех часов, сила тока снизилась до 1,5 А. Я понизил ее до 1 А, и на одном ампере аккумулятор будет заряжаться до утра.
Прошло одиннадцать с половиной часов, напряжение на вольтметре составляет 14,31 В, а на амперметре — 1 А. Я уже зарядил аккумулятор.
Тренировка аккумулятора
Теперь покажу вам тренировку на «заряд-разряд». Данная процедура снижает сульфатацию пластин и увеличивает емкость АКБ.
Для этого использую нихромовую спираль, которая применяется в электроплитах. Она стоит недорого и легко купить на рынке. Разряд аккумулятора происходит после заряда.
Если вы видите, что аккумулятор быстро разряжается, можно уменьшить сопротивление с помощью прищепок. Это не сложно сделать.
Теперь посмотрим на напряжение под нагрузкой. Оно составляет 12,18 В. Это еще не то напряжение, которое нам нужно. Буду снимать нагрузку и готовить аккумулятор к зарядке.
Проводил заряд прерывистыми циклами: три часа заряд, два-три часа разряд, затем 20-30 минут перерыв. Так я тренировал аккумулятор в течение суток.
После того как убрал спираль, посмотрел на показания аккумулятора. Напряжение составляет 12,31 В. Ставил его на разряд, было 12,9 В, а стало 12,3 В, то есть потеря составила 0,6 В. Для шестилетнего аккумулятора это хороший показатель.
После первого заряда плотность составила 1,2. Посмотрим, что покажет после разряда и второго заряда.
Приступаем ко второй зарядке аккумулятора. Использую простейшее зарядное устройство с полной автоматикой. Оно неплохо заряжает аккумулятор, снижая ток по мере заряда.
Первая зарядка шла почти 14 часов малыми токами. Посмотрим, что покажет второй раз. Напряжение начала заряда составило 13 В, а по мере заряда оно будет возрастать.
Последняя зарядка аккумулятора. Напряжение составляет около 15 В. Такие высокие напряжения противопоказаны этому аккумулятору, так как идут реакции кипения. Пора прекращать заряд.
Теперь удалим все пятна от электролита и установим аккумулятор на автомобиль. Попробую замерить плотность электролита и одновременно управлять камерой.
На экране видно, что плотность составляет 1,27 при уровне электролита в банках 15 мм над электродами.
Не забывайте производить обслуживание аккумулятора хотя бы раз в сезон. Это продлит его срок службы и увеличит емкость.
