Комментарии. Страница 782

если за 5000 км столько металла с ДВС начесалось, то через 50000 км ДВС насквозь должно продрать

горят эти ваги как спички при подключении нагрузки (утюг, камин или что-то еще кроме настольной лампы) САМОМУ ПРИХОДИЛОСЬ ЛИКВИДИРОВАТЬ ОЧАГ ВОЗГОРАНИЯ. Нельзя в нагрузочную сеть ставить ваги!

Ещё в прошло веке в журнале =За рулём= писали о пользе магнита для ДВС. Пробовал и я. В бензобак опустил...вытащил через 10000 км-ЁЖИК... В поддонё картера на эбоксидку посадил магнит То-же ЁЖИК...Нужная вещь. Разбирал старенький СИТРОЕН,так у него в поддоне вдавленные магнитные таблетки... Что их инженеры умнее остальных??????

Если на али... эта фишка, то я уж лучше по старинке, WAGO поставлю, надежнее будет китайских игрушек

один светодиод сгорел-выкидывай всю гирлянду

Такая "инновационная" уже лет десять используется. В оригинальных рем.комплектах с проводами для автомобилей RENAULT.

За цену с доставкой такого моторчика, да еще и не считая аккумуляторов и самого велика, можно купить неплохой мопед и кататься сколько влезет...

интересно бы знать, какой запас хода у этой вундервафли?

Это не заточка, а непонятно что. Скажу из просмотренного видео что сверло уже нагрелось не слабо. Купи хоть одно сверло чтобы так было заточено. Сходи на завод пускай научат правильно точить сверла.

Напряжение конденсатора, если он предназначен для работы на переменном токе (например, МБГЧ), должно быть не меньше 250 В (при работе оно может и превышать 250 В в зависимости от нагрузки). А если предназначен для работы на постоянном токе, то должно быть не ниже 400 В.