Комментарии. Страница 190

Кроме напряжения нужен еще и ток. На ХХ генератор работает, энергии хватает чтобы двигатель работал. Но вот включи фары и напряжение тут же упадет, а уж про зарядку аккумулятора и говорить нечего. Чтобы разряженный акк подзарядить после того как машину завели с "толкача", надо проехать 20-30 км. И именно проехать, а не постоять с работающим двигателем.
Потому в свое время, когда неодимовых магнитов еще в природе не было, делали ветрогенераторы на том что было, но автогенераторы применяли с повышающими редукторами! Сейчас электроника конечно шагнула вперед и есть девайсы что позволяют дать стабильное напряжение на выходе, но в статье об этом ни слова, только конструкция, малоработоспособная с классическим авто генератором

Собственно, конструкция в этой статье - это штангенциркуль и есть. Только конструкция несколько дурацкая - торчащий сбоку магнит сильно ограничивает минимально возможный радиус окружности.

Где ж его в нынешние времена взять-то, штангенциркуль этот? Тоже самому делать приходится.

(Я это о настоящем штангенциркуле, а не о том измерительном инструменте, который у нас этим словом почему-то называют.)

Вечного ничего не бывает, кроме времени.

Прикольно! Но ведь есть же штангенциркуль, готовый инструмент, вполне себе подходящий для разметки. И линия получается тоньше и точнее

Конечно если кисточка была ручной работы , и очень известного мастера то ДА! А так овчинка выделки не стоит...

Постепенно вата напитывается маслом (особенно если у движка масложор), и в какой-то момент получаете выхлоп с пламенем.

Класс , правда бокс по аккумы и выходом на 12в 500 рублей на алике стоит ))

А как узнать, есть ли в джек-маме телефона микрофонный контакт? Чё-то нулевой эффект на 2-х экземплярах - кроме внешнего шума никаких графиков...

Резистор 47к паяется не на Z44 , а на другом. На 7-8 вольтах схема работает. 10v и выше перестает выключаться.