Комментарии. Страница 791

ты же все равно накоротко замкнул центральную жилу и оплетку, когда скрутил их первые 5 см на конце.

При срабатывании аварийного клапана фильтра при пуске двигателя в холодную погоду вся эта шняга пойдёт в масляную систему двигателя.

Пробовал правда давно еще в советское время растворяется в любом растворителе не каких соплей только лаком это не назовешь скорей жидкий полетелен,не большой глянец но мягкий,но потом уже не чем не покрыть будет сворачивается любое покрытие.

Это всё красиво, но на практике непременимо. Если провода уже чёрные (окисленные), то никакой флюс не поможет их спаять. Это раз. Второе: этот способ не подходит если нужно сделать ответвление проводов (вставить с одной стороны более 1 провода). В обоих случаях обжимной коннектор с термоусадкой и клеем внутри решает проблему.

Классная идея!

Я думала что за фляга стоит в углу в темноте. Её ещё пили. Оказывается это ловушка для комаров.

Колхоз...цепь будет скрести по задней вилке...при данной мощности аккума хватит на 10-15 минут...

Флюс может быть и не активным.

Да! Конечно глина , она в каждом магазине продаётся , а чай ещё побегать поискать нужно ))))

Мой отец в конце 70-х получил авторское свидетельство на такой метод пайки. Он и линию по производству ТУ трубок запустил в Малоярославце. Это был СССР и его разработкой пользовались в НПО Энергия.
Приятно было прочитать, что прогресс не стоит на месте и способ пайки "инновационный".