Комментарии. Страница 483

и нафиг он такой нужен? а если сварочника нет?

Откуда этим 20000 взяться? У УШМ 125 типовая скорость 11000 об/сек., что на ролике диаметром 50 мм даст скорость ленты 32 м/сек. Для обработки некоторых материалов даже более высокая скорость нужна. К тому же 11000 - это на холостом ходу, а у УШМ 125 с вращающим моментом всё очень плохо, поэтому под нагрузкой обороты проседают изрядно.
Ну, и использовать регулятор оборотов никто не запрещает.

И? В чём прикол? НЕ, ну в деревне, селе, там, Я знаю, возможно ещё поймут вашу бережливость, а вгороде... данное скупердяйство... Ну, не знаю, не знаю... Мне кажется- это не совсем нормально для человека со здоровой психикой. А там как знат, как знать. Но к врачу, сданным изобретением, не мешало бы, Вам, сходить...

Носки нужно обязательно старые и не стираные,которые были в употреблении не меньше месяца))).

Проблема купить салонный фильтр.Как машину зовут?Случайно не лошадью?

20000 оборотов не смущает?

Увы, теперь 1) Несоветские времена; 2) не в каждой школе есть уроки труда; 3) не в каждой школе есть учитель труда...

А что это такое "LOW ESP"???
Может быть таки LOW ESR? :)

"выход из строя фильтрующего электролитического конденсатора вторичной цепи."
Автор, что за бред? Или главное с умной мордой лица сказать несколько непонятных слов?
Что именно этот конденсатор фильтрует? Это накопительная ёмкость, без которой импульсный БП в принципе работать не будет.
Что и как фильтруют конденсаторы советую ознакомиться в профильной литературе.

"При выходе из строя в конденсаторе происходит короткое замыкание."
Второй полный бред написан. При выходе из строя конденсатора уменьшается его ёмкость и увеличивается внутреннее сопротивление.
БП "уходит в защиту" именно по причине снижения ёмкости, а не потому что КЗ.
Из-за увеличения внутреннего сопротивления происходит нагрев конденсатора, электролит закипает и конденсатор вздувается, а иногда и взрывается (если китайцы плохо надсекли донышко).

ЗЫ: В статье есть ещё много сумбурно написанных "умных слов", я выбрал лишь самые режущие глаз, показывающие полную безграмотность автора в электронике.

Давным давно, был у меня мотоцикл Урал. Однажды я положил ферритовый магнит от динамика в поддон двигателя, прямо туда, где плещется масло. Поддон был стальной, магнит держался крепко, никакого дополнительного крепления не было. Сейчас не помню, сколько он там находился, сезон или два. При новом вскрытии обнаружил "грязного ежа" - стружка и опилки образовали иголки по линиям магнитного поля, а между ними застряло много нагара и грязи, все то, что или не дошло до маслофильтра или как то прошло через него. Я считаю что польза от магнитов есть.