Комментарии. Страница 1298

подключается в разрыв водопровода, так что никакой ямы. Но в результате и работает только если в доме есть расход воды

На днях снимал выхлопную, менял катализатор, все четыре болта крепления выхлопной системы к коллектору срезались, прикипели насмерть, хотя поливал обильно жидким ключем и LM-40 (аналог ВДешки от лики молли) грел, простукивал. Корячилась покупка и замена выхлопного коллектора, но решил попробовать вылечить родной, благо что болты с аналогичной машины были. И получилось!)) Высверлил все и восстановил резьбы. Правда помучиться пришлось денёк в яме вверх руками. С начала просверлил все обломанные болты сверлом 2мм насквозь(купил 3 одно сломал), потом расширил сверлом 3мм, после 5 мм (болты М-6), затем новыми метчиками в раскачку,обильно смазывая синей смазкой, по четверть оборота, не спеша выкрутил остатки болтов, ну как выкрутил - выломал по кусочку мечиком, потом вторым мечиком прошел резьбу и болты леркой, и все затянулось как положено! Единственно что посоветую, сверла и мечики только новые, т.к. усталость металла никто не отменял (кто изучал металловедение в курсе), в противном случае можете сломать "высококачественный советский мечик" которому 50 лет в обед в отверстии, усложнив себе задачу. Может кому пригодится мой опыт. Удачи.

Да все хорошо, так и делали,у меня вот диск по бетону стоит в болгарке и открутить не могу.

Вот как метчик достать из дюралевого корпуса? Может подскажете, что.

Ещё при советской власти, в Дубовке на ремзаводе, я столкнулся с ремонтной спиралью. Сечение у неё в виде ромба. Высверливаем шпильку вместе с резьбой, нарезаем следующую по размеру резьбу и вкручиваем в неё спираль. На конце спирали загнутый перпендикулярно хвостик. Берём пруток, пропиливаем в торце паз под хвостик, сгибаем пополам и получаем приспособление для вкручивания спирали. (у слесарей были готовые наборы) Хитрости:
1. Шаг новой резьбы должен совпадать со старой.
2. Диаметр "завинчивающего" прутка должен выть равен или чуть меньше внутреннего диаметра спирали.
Спираль завинчивается до тех пор, пока не обламывается "хвостик", кстати слесаря не заморачивались с его извлечением.
Если точить проставку, как предлагает автор, на следующий диаметр, то как раз получим спираль, в противном случае нужно делать проставку на несколько размеров больше, что не всегда приемлемо.

По-моему это не бумага, а какой то полимер

Алексей, в 90% случаев Вы повреждаете резьбу ибо не бывает 100% попадания в центр, слом-то не ровный. Все предложенные автором идеи работают. При ударах отверткой, зубилом или керном(ТС разделил эти случаи для количества пунктов?) "чиж" отходит и откручивается значительно проще, при нагревании и сварке из-за разницы материалов(ржавчина имеет другой к-нт расширения) так же откручивается легче. При сверлении "левым" сверлом кроме усилия на откручивание происходит нагревание, ну и легкие удары(точнее вибрация) и "чиж" откручивается сам в процессе сверления. самый эффективный, на мой взгляд, способ это приваривание гайки

подходит для газа, если труба в земле даже на поливиниловую трубу. Сразу монтируется кран из нержавейки и через кран сверлится под давлением только ручным коловоротом чтобы искры не было.

Кстати, Эдуард Васильевич прав!

На ВАЗ 21093 снимал ГБЦ, болты были с головкой под шестигранник, т.е. шестигранник на 11 нужно вставить в головку болта. все болты открутились при помощи самой заурядной трубы, а один (центральный) спереди по ходу движения автомобиля очень не хотел покидать своё место. В итоге смяв все грани принял решение пилить болгаркой, благо болт снаружи механизма и место позволяет. пропилив полболта, я заметил, что диск больше не идет в пропил. от нагрева он решил покинуть своё место, причем даже от руки. надо заметить, что на улице было -10, и, видимо, разность температур сыграла свою роль.